西門子直流電機減速機報警故障維修：在西門子直流電機減速機工作期間，什么原因會導(dǎo)致電機出現(xiàn)減速報警故障呢，大概也只有電機的減速機故障了，在電機減速器運動副的摩擦和熱量以及環(huán)境溫度的影響會增加減速器的溫度。如果沒有空氣孔或空氣孔被堵塞，減速器內(nèi)部的壓力將逐漸增加。減速器內(nèi)部的溫度越高，與外界的壓力差就越大。

      西門子直流電機減速機故障的原因分析：首先是減速機的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理：檢查孔的蓋板太薄，擰緊螺栓后容易產(chǎn)生變形，使接頭表面不平整，并因接觸裂紋而漏出；在直流電機減速機構(gòu)的制造過程中，鑄件沒有被退火或時效，并且內(nèi)部應(yīng)力沒有消除，因此鑄件不可避免地會變形并具有間隙，從而導(dǎo)致泄漏。箱體內(nèi)無回油槽，潤滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等部位，在壓差的作用下，從間隙泄漏。軸密封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理：早期的減速器采用油槽，毛氈圈軸密封結(jié)構(gòu)，毛氈壓縮變形的組件，以及接頭表面的間隙密封。如果軸頸未與密封完美接觸，則由于毛氈的補償性能差，密封會在短時間內(nèi)失效。

 

     西門子直流電機減速保養(yǎng)過程不當會對設(shè)備造成什么危害：在保養(yǎng)設(shè)備時，由于表面污物的結(jié)合不能完全清除，或者密封膠選擇不當，密封件安裝方向錯誤，不及時更換密封件也會造成漏油。盡管在油槽中有回油孔，但它很容易被阻塞并且回油功能很難發(fā)揮。油太多：在西門子直流電機減速器的運行過程中，油池攪拌得很厲害，潤滑油濺到了機器的各處。

西門子直流電機減速機工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常出現(xiàn)磨損，滲漏等故障，以下是主要的：

1.減速機軸承腔的磨損，包括殼體軸承箱，箱孔軸承腔，齒輪箱軸承腔的磨損；

2.直流電機減速器齒輪軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭，鍵槽等；

3.減速機驅(qū)動軸軸承磨損；

4.西門子直流電機減速機接頭表面泄漏。

 

       西門子直流電機減速機老化，磨損故障如何修復(fù)：鑒于西門子直流電機減速機磨損問題，傳統(tǒng)的解決方案是在焊接或刷鍍加工后進行維修，但兩者都有一些缺點，高溫下焊接引起的熱應(yīng)力無法完全消除，容易造成材料損壞并引起刷鍍受鍍層厚度的限制，易剝落；以上兩種方法均為金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合，在各種作用力的共同作用下，仍會造成對于一些大型軸承企業(yè)無法解決的領(lǐng)域，要依靠外部維修。

       西門子直流電機減速機泄漏問題的原因分析：聚合物復(fù)合材料主要用于修復(fù)上述問題。它們具有超強的附著力和優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料進行修復(fù)，既不能從機加工中去除修復(fù)焊接的熱應(yīng)力效果，修復(fù)厚度不受限制，金屬材料產(chǎn)品也不會軋制背部，可以吸收振動設(shè)備的沖擊，避免磨損，大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量停機時間，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價值。鑒于泄漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆下并打開異徑管，更換密封墊或涂上密封膠，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，在操作中會再次出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象高分子材料可以控制現(xiàn)場的泄漏，具有優(yōu)異的附著力，耐油性和350％的拉伸強度，克服了減速機振動引起的沖擊，為企業(yè)很好地解決了減速機的泄漏問題。