西門子直流電機(jī)減速機(jī)報(bào)警故障維修：在西門子直流電機(jī)減速機(jī)工作期間，什么原因會(huì)導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)減速報(bào)警故障呢，大概也只有電機(jī)的減速機(jī)故障了，在電機(jī)減速器運(yùn)動(dòng)副的摩擦和熱量以及環(huán)境溫度的影響會(huì)增加減速器的溫度。如果沒(méi)有空氣孔或空氣孔被堵塞，減速器內(nèi)部的壓力將逐漸增加。減速器內(nèi)部的溫度越高，與外界的壓力差就越大。

      西門子直流電機(jī)減速機(jī)故障的原因分析：首先是減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：檢查孔的蓋板太薄，擰緊螺栓后容易產(chǎn)生變形，使接頭表面不平整，并因接觸裂紋而漏出；在直流電機(jī)減速機(jī)構(gòu)的制造過(guò)程中，鑄件沒(méi)有被退火或時(shí)效，并且內(nèi)部應(yīng)力沒(méi)有消除，因此鑄件不可避免地會(huì)變形并具有間隙，從而導(dǎo)致泄漏。箱體內(nèi)無(wú)回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等部位，在壓差的作用下，從間隙泄漏。軸密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：早期的減速器采用油槽，毛氈圈軸密封結(jié)構(gòu)，毛氈壓縮變形的組件，以及接頭表面的間隙密封。如果軸頸未與密封完美接觸，則由于毛氈的補(bǔ)償性能差，密封會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失效。

 

     西門子直流電機(jī)減速保養(yǎng)過(guò)程不當(dāng)會(huì)對(duì)設(shè)備造成什么危害：在保養(yǎng)設(shè)備時(shí)，由于表面污物的結(jié)合不能完全清除，或者密封膠選擇不當(dāng)，密封件安裝方向錯(cuò)誤，不及時(shí)更換密封件也會(huì)造成漏油。盡管在油槽中有回油孔，但它很容易被阻塞并且回油功能很難發(fā)揮。油太多：在西門子直流電機(jī)減速器的運(yùn)行過(guò)程中，油池?cái)嚢璧煤軈柡?，?rùn)滑油濺到了機(jī)器的各處。

西門子直流電機(jī)減速機(jī)工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常出現(xiàn)磨損，滲漏等故障，以下是主要的：

1.減速機(jī)軸承腔的磨損，包括殼體軸承箱，箱孔軸承腔，齒輪箱軸承腔的磨損；

2.直流電機(jī)減速器齒輪軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭，鍵槽等；

3.減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸軸承磨損；

4.西門子直流電機(jī)減速機(jī)接頭表面泄漏。

 

       西門子直流電機(jī)減速機(jī)老化，磨損故障如何修復(fù)：鑒于西門子直流電機(jī)減速機(jī)磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)的解決方案是在焊接或刷鍍加工后進(jìn)行維修，但兩者都有一些缺點(diǎn)，高溫下焊接引起的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，容易造成材料損壞并引起刷鍍受鍍層厚度的限制，易剝落；以上兩種方法均為金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合，在各種作用力的共同作用下，仍會(huì)造成對(duì)于一些大型軸承企業(yè)無(wú)法解決的領(lǐng)域，要依靠外部維修。

       西門子直流電機(jī)減速機(jī)泄漏問(wèn)題的原因分析：聚合物復(fù)合材料主要用于修復(fù)上述問(wèn)題。它們具有超強(qiáng)的附著力和優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料進(jìn)行修復(fù)，既不能從機(jī)加工中去除修復(fù)焊接的熱應(yīng)力效果，修復(fù)厚度不受限制，金屬材料產(chǎn)品也不會(huì)軋制背部，可以吸收振動(dòng)設(shè)備的沖擊，避免磨損，大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。鑒于泄漏問(wèn)題，傳統(tǒng)方法需要拆下并打開(kāi)異徑管，更換密封墊或涂上密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以保證密封效果，在操作中會(huì)再次出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象高分子材料可以控制現(xiàn)場(chǎng)的泄漏，具有優(yōu)異的附著力，耐油性和350％的拉伸強(qiáng)度，克服了減速機(jī)振動(dòng)引起的沖擊，為企業(yè)很好地解決了減速機(jī)的泄漏問(wèn)題。